对海员职业的理解和偏见误区

对海员职业的理解和偏见误区

1.海员和渔工（渔船船员）混淆：

误区：好多人认为出海就是打渔。  

海员是货轮运输海船。上面都是专业技术人员。

渔工是撒网捕鱼，近似掏苦力。后面有文章专门介绍区别。

好多威海的渔业公司以货船的名义招船员，一定要注意了。现在渔业不景气，渔工难招。

误区：海员是不是船上的搬运工？

商船都是几万到几十万吨的货轮，船型包含大宗散货船，集装箱船，滚装船，原油油轮等。海员是船上的护船航行人员，是船上的专业技术人员。海员不是搬运工，船上不存在搬运工。靠港后，装卸货工作是港务局码头工人操作岸吊装卸货，每小时装5千到8千吨。

2. 海员资格的分类（证书的分类）：

     按航区分类：甲，乙，丙，丁四类。 甲类是国际无限航区。乙类中日韩，现已并入甲类。丙类是中国沿海。丁类是中国内河。其中甲乙丙属海船，其职业是海员。丁类不属海船，其职业为船员。

     所以想从事这块的待业青年，一定要注意，一些不良公司以招海员，不要证书或者直接可以办理船员证书的形式弄到丁类船上去了。一定要记住：甲，丙证书是拿多少钱都买不来的，必须得参加培训，实操和评估，考试过程严格，全程监控。虽然严格 ，但不难考。

3.船员与海员的区别：

      凡在船上工作的人员统 称船员。船员包含海员。仅在（海运）货轮运输船上或者邮轮上工作的人员称为海员，内河运输船例外。内河运输船只能称为船员。干渔船的称为渔船船员或渔民渔夫，和海员没有任何关系。一定要注意，一些沿海的渔业公司或一些内河（长江及大陆内各类河运）运输公司，以模糊概念的形式招募船员，以致上当受骗，工资待遇低廉，生活条件恶劣，无法律保障。擦亮眼睛，明辩是非。

4.海员的分类：

误区：很多人也会认为海员就是水手

海员分为高级海员（管理级）和普通海员（支持级）：高级海员：船长，政委，大副，二副，三副，电机员；轮机长，大管，二管，三管。。。普通海员：水手长，水手，铜匠，机工长，机工，大厨，服务生。其中普通海员面向社会招募。高级海员皆为海院毕业或由普通海员到一定年限晋升。

5，关于证书：

误区：我有渔船船员证，能上货船吗？

不能。渔船那个证，归农业渔监管理颁发的。海员是交通运输部管理的，全球联网。不是一回事儿。

误区：海员证是不是水手证？

不是的，海事证书包括：z01.z02.z04.z05.z07,z08，外加相应职务的适任证，海员证，海船服务簿等。不同的职务，适任证有区别。 海员证是根据小证的基础上办理出来的证书，每个职务都是一样的。每个职务不同的就是职务适任证。值得注意的是每一种航区类别不同，证书也是分级别的，有甲，丙，丁之分。

6.当国际海员的学历要求：

面向社会招募的海员，是普通海员里的职位。初中以上学历即可。身体条件符合要求，无传染疾病，色盲色弱，精神正常，政审合格即可。

7.我没上过船经验，我的学历也不高，目前待业，我能干什么职务？

面向社会招募的职务有：机工，水手，大厨，铜匠，服务生。这些职务就是船上最基层的职务，其中机工，水手以后可以晋升入领导层。服务生可以晋升为大厨。其中大厨必须要有厨艺经验。铜匠必须要有焊工技术基础。注：普通海员无外语要求，但有英语基础者会有更广阔的晋升空间和更好的待遇。

8.海员是不是长期在海上，工作时间问题？

海员每次上船要签6到12个月的船期合同。比如你签8个月就做8个月，如果要提前下船或延期下船要提前申请。满船期合同，下船休假。船舶一年四季运行，你下来，得另一个人替上去，船上定人定岗，少一个人不行，多一个人不行。休假时间自己自由安排，上船的时候提前和公司打报告，我们公司规定 海员休假1到3个月，特别情况另行申请。

9.是不是一直在海上，不能和家里联系或者说船走一趟得多久？

这个叫航次，以东南亚航线为例，中国到印尼或澳大利亚就八九天时间，靠上码头后，装卸货4到7天，这其间我们海员可以下地购物，拍照，观光，当然也可以给家里打电话，外国的话卡很便宜。每个国家的港口都有海员俱乐部，靠港期间，海员可以去免费上网，看书，打电话。最远的航次就是跨太平洋去美国，才二十几天就可以到达。跑船的人都会感觉这个地球真的很小。三个多月时间可以绕地球走一圈。当然在海上，也可以给家里打电话，船上各种卫星电话现代设备齐全，国外商船，都已配备宽带。中国也将很快实现。

在中国靠码头后，家属可以探船，来回路费都是报销的，去港务局办个登轮证，家属就可以去船上团聚了，在船上吃住都是免费的。海员的老婆叫海嫂。海嫂是社会上一个鲜为人知的群体